調(diào)心球軸承
具有轉(zhuǎn)速較高、調(diào)心功能，但剛性差、耐沖擊和抗振能力差的調(diào)心球軸承具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：
1)常見(jiàn)的調(diào)心球軸承是雙列調(diào)心球軸承，有一個(gè)大球面溝道外圈、一個(gè)雙溝內(nèi)圈、兩列鋼球和保持架組成。
2)調(diào)心球軸承的特性是具有調(diào)心性能，適用于軸易出現(xiàn)繞曲的傳動(dòng)軸承等方面。
3)調(diào)心球軸承內(nèi)外圈的軸線傾斜度不能大于3°。
4)適用于轉(zhuǎn)速不高、對(duì)噪聲和振動(dòng)無(wú)嚴(yán)格要求且不便裝卸的場(chǎng)合。
5)調(diào)心球軸承還有單列滿球(無(wú)保持架)帶雙面防塵蓋結(jié)構(gòu)。這種軸承孔徑不大于10mm，常用于飛機(jī)機(jī)架構(gòu)建中，如操縱機(jī)翼、尾翼的連桿兩端。一次性潤(rùn)滑，封裝后不能再潤(rùn)滑和更換。

角接觸球軸承
具有轉(zhuǎn)速高、精度高、噪聲振動(dòng)小、可同時(shí)承受聯(lián)向載荷的角接觸球軸承具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：
1)接觸角α是指鋼球和滾道接觸點(diǎn)公法線與徑向平面的夾角。
2)角接觸球軸承是由外圈、內(nèi)圈、鋼球和保持架組成。
3)單列角接觸球軸承，只能承受一個(gè)方向的軸向載荷，其在承受純徑向載荷的同時(shí)，由于滾動(dòng)體載荷作用線與徑向載荷作用線不在同一徑向平面內(nèi)，由此會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部軸承分力，因此必須成對(duì)安裝使用。
4)成對(duì)配置的角接觸球軸承可以承受聯(lián)向載荷、純徑向載荷以及任一方向的軸向載荷。三種不同配置方式：背對(duì)背配置(后置代號(hào)為DB)、面對(duì)面配置(后置代號(hào)為DF)、串聯(lián)配置(后置代號(hào)為DT)。配對(duì)組合的軸向間隙可以根據(jù)需要選擇，后置代號(hào)為CA表示間隙較小，CB表示適中，CC表示較大；
5)角接觸球軸承可以承受聯(lián)向載荷，也可以承受純軸向載荷，能在較高速度下穩(wěn)定工作。

裝配標(biāo)準(zhǔn)
1、首先選用質(zhì)量合格的滾動(dòng)軸承，再檢查與軸承配合的軸徑或軸承體，從而來(lái)確定采用哪種配合方式，主要考慮因素包括滾動(dòng)軸承的工作條件、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等。
　　2、滾動(dòng)軸承上標(biāo)有型號(hào)的端面應(yīng)裝在可見(jiàn)部位，這樣在更換軸承時(shí)能夠很方便地識(shí)別軸承型號(hào)。
　　3、軸徑或殼體孔臺(tái)肩處的圓弧半徑應(yīng)小于軸承的圓弧半徑，以保證裝配后軸承與軸肩和殼體孔臺(tái)肩靠緊。
　　4、滾動(dòng)軸承的固定裝置必須完好可靠，緊固程序適中，防松可靠。
　　5、裝配滾動(dòng)軸承過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格保持清潔，防止雜物進(jìn)入軸承內(nèi)。
　　6、裝配后，應(yīng)檢查滾動(dòng)軸承是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，有無(wú)噪音，一般工作溫度不超過(guò)50℃。

剛性
軸承承受負(fù)荷時(shí)，軸承套圈和滾動(dòng)體接觸處就會(huì)產(chǎn)生彈性變形，變形量與載荷成比例，其比值決定軸承剛性的大小。一般可通過(guò)軸承的預(yù)緊來(lái)提高軸承的剛性；此外，在軸承支承設(shè)計(jì)中，考慮軸承的組合和排列方式也可改善軸承的支承剛度。
d．調(diào)心性能和安裝誤差
軸承裝入工作位置后，往往由于制造誤差造成安裝和定位不良。此時(shí)常因軸產(chǎn)生撈度和熱膨脹等原因，使軸承承受過(guò)大的載荷，引起早期的損壞。自動(dòng)調(diào)心軸承可自行克服由安裝誤差引起的缺陷，因而是適合此類(lèi)用途的軸承。
e．安裝和拆卸
圓錐滾子軸承、滾針軸承等，屬于內(nèi)外圈可分離的軸承類(lèi)型（即所謂分離型軸承），安裝拆卸方便。
f．市場(chǎng)性
即使是列入產(chǎn)品目錄的軸承，市場(chǎng)上不一定有銷(xiāo)售；反之，未列入產(chǎn)品目錄的軸承有的卻大量生產(chǎn)。因而，應(yīng)清楚使用的軸承是否易購(gòu)得。
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