磨機(jī)中空軸安裝滾動(dòng)軸承的老式方法是將中空軸加工成適合軸承的內(nèi)徑，將軸承熱裝置、軸承部位、軸承內(nèi)套圈的外部有頂套，頂套靠進(jìn)出料螺旋筒（或進(jìn)出料襯套）用螺栓固定在中空軸上，進(jìn)行壓緊。在磨運(yùn)行過程中，進(jìn)出料螺旋筒、固定螺栓經(jīng)常松動(dòng)，造成了頂套和中空軸產(chǎn)生位移，粉塵會(huì)從中空軸與頂套之間的縫隙中進(jìn)入軸承盒內(nèi)，使?jié)櫥兣K，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，造成軸承的損壞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
為了克服上述若干缺點(diǎn)，經(jīng)過幾年的實(shí)踐和摸索，設(shè)計(jì)出了一種新式的安裝方法，并在一些使用廠家得到了良好的應(yīng)用。
其方法是：在磨機(jī)中空軸安裝滾動(dòng)軸承的部位將直徑加粗，中空軸被冷卻的稀油又將中空軸傳導(dǎo)到軸承上的溫度降至60度以下的正常范圍內(nèi)。

滾動(dòng)軸承裝配，有打入法、壓入法和熱裝法。打入法在捶擊時(shí)，應(yīng)采用紫銅棒或套管作為傳遞力的工具，使作用在軸承上的力對(duì)稱。壓入法是用壓力機(jī)代替錘擊，仍然利用套管傳遞力量。熱裝時(shí)嚴(yán)禁用火焰直接加熱，應(yīng)用80~90℃熱油加熱，油溫不宜超過100℃。軸承加熱時(shí)不得與加熱油箱座接觸，應(yīng)將軸承吊掛在油層中部，以免局部過熱引起退火。
　　加熱時(shí)間不得少于15min，使內(nèi)套膨脹到要求的數(shù)值后再裝配。熱裝過程中不得停頓，應(yīng)快速一次將軸承裝到正確位置上。如軸承內(nèi)鋼球保持架為不耐油塑料，則宜用水加熱，但裝配后應(yīng)及時(shí)將水分擦干。
　　、滾動(dòng)軸承裝配時(shí)，應(yīng)符合下列要求：
　?、艑?duì)清洗后的軸承應(yīng)進(jìn)行檢查，軸承應(yīng)無損傷、銹蝕，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無異響，核對(duì)軸承與軸頸及軸承座的配合類別和尺寸，符合要求后方可進(jìn)行裝配；
　?、蒲b配時(shí)對(duì)軸承所加壓力應(yīng)均勻分布并垂直于端面，禁防單側(cè)受力。根據(jù)裝配關(guān)系選擇受力點(diǎn)，如往軸頸上裝配軸承則壓力應(yīng)加在軸承內(nèi)圈上；
　?、茄b配時(shí)，應(yīng)使軸承和軸肩靠緊，圓錐滾子軸承和向心推力軸承與軸肩的間隙不得大于0.05mm，其它軸承不得大于0.1mm。軸承蓋和擋圈必須平整，并均勻地緊貼在軸承端面上，并按技術(shù)文件規(guī)定調(diào)整留出間隙；
　?、妊b配時(shí)，應(yīng)盡量將軸承上注有規(guī)格的一端向外，便于檢查更換。裝配后用手轉(zhuǎn)動(dòng)檢查有無卡澀現(xiàn)象，然后加注適量油脂。密封裝置必須按規(guī)定裝配，密封后不得有漏油現(xiàn)象；
　?、蓡瘟?、雙列和四列圓錐滾子軸承、向心推力軸承，在裝配時(shí)均應(yīng)檢查其軸向游隙，并按軸承標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)文件進(jìn)行調(diào)整；
　?、矢鞣N向心軸承、滾針軸承、螺旋滾子軸承裝配后，必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。采用潤(rùn)滑脂的軸承裝配后軸承空腔內(nèi)注入65%~80%的空腔容積的清潔潤(rùn)滑脂，對(duì)用稀油潤(rùn)滑的軸承，不準(zhǔn)注入潤(rùn)滑脂。
　?、搜b配軸承時(shí)，應(yīng)調(diào)整的軸向游隙、軸向預(yù)緊程度（軸向預(yù)過盈量），均應(yīng)符合軸承標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。

調(diào)心球軸承
具有轉(zhuǎn)速較高、調(diào)心功能，但剛性差、耐沖擊和抗振能力差的調(diào)心球軸承具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：
1)常見的調(diào)心球軸承是雙列調(diào)心球軸承，有一個(gè)大球面溝道外圈、一個(gè)雙溝內(nèi)圈、兩列鋼球和保持架組成。
2)調(diào)心球軸承的特性是具有調(diào)心性能，適用于軸易出現(xiàn)繞曲的傳動(dòng)軸承等方面。
3)調(diào)心球軸承內(nèi)外圈的軸線傾斜度不能大于3°。
4)適用于轉(zhuǎn)速不高、對(duì)噪聲和振動(dòng)無嚴(yán)格要求且不便裝卸的場(chǎng)合。
5)調(diào)心球軸承還有單列滿球(無保持架)帶雙面防塵蓋結(jié)構(gòu)。這種軸承孔徑不大于10mm，常用于飛機(jī)機(jī)架構(gòu)建中，如操縱機(jī)翼、尾翼的連桿兩端。一次性潤(rùn)滑，封裝后不能再潤(rùn)滑和更換。

角接觸球軸承
具有轉(zhuǎn)速高、精度高、噪聲振動(dòng)小、可同時(shí)承受聯(lián)向載荷的角接觸球軸承具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：
1)接觸角α是指鋼球和滾道接觸點(diǎn)公法線與徑向平面的夾角。
2)角接觸球軸承是由外圈、內(nèi)圈、鋼球和保持架組成。
3)單列角接觸球軸承，只能承受一個(gè)方向的軸向載荷，其在承受純徑向載荷的同時(shí)，由于滾動(dòng)體載荷作用線與徑向載荷作用線不在同一徑向平面內(nèi)，由此會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部軸承分力，因此必須成對(duì)安裝使用。
4)成對(duì)配置的角接觸球軸承可以承受聯(lián)向載荷、純徑向載荷以及任一方向的軸向載荷。三種不同配置方式：背對(duì)背配置(后置代號(hào)為DB)、面對(duì)面配置(后置代號(hào)為DF)、串聯(lián)配置(后置代號(hào)為DT)。配對(duì)組合的軸向間隙可以根據(jù)需要選擇，后置代號(hào)為CA表示間隙較小，CB表示適中，CC表示較大；
5)角接觸球軸承可以承受聯(lián)向載荷，也可以承受純軸向載荷，能在較高速度下穩(wěn)定工作。
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