判斷軸承是否損壞的4種方法：
  1、軸承損壞。檢查滾珠軸承的滾珠或滾珠軸承的軸瓦是否損壞。如有損壞應(yīng)修理或更換。
  2、潤滑油有雜質(zhì)、太臟、油環(huán)卡住或牌號不對。應(yīng)換油，查明卡住原因進行修復(fù)，油粘度過大時應(yīng)調(diào)換潤滑油。
  3、軸承室內(nèi)缺油。應(yīng)加潤滑脂充滿2/3油室或加潤滑油至標準油面線。
  4、滾動軸承中潤滑脂堵塞太多，整體偏心軸承中潤滑油的溫度過低或過高。應(yīng)清除滾動軸承中過多的潤滑脂，或?qū)⒂褪覂?nèi)的潤滑脂充滿至2/3。
  5、軸承與軸、軸承與端蓋配合過松或過緊，太緊會使整體偏心軸承變形，太松容易發(fā)生“跑套”。軸承與軸配合過松時可將軸頸涂金屬漆，過緊時重新加工；軸承與端蓋配合過松把端蓋鑲緊，過緊時重新加工

現(xiàn)如今軸承是一種為常見的一種機械設(shè)備的零部件，軸承的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。
  在《中國軸承制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2009-2013年中國軸承制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值呈逐年增長的態(tài)勢。2013年行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2493.63億元，同比增長了12.92%。
  對近五年來的數(shù)據(jù)進行分析發(fā)現(xiàn)，2009-2013年中國軸承制造行業(yè)銷售收入也呈逐年增加的態(tài)勢。2013年，實現(xiàn)銷售收入2490.12億元，同比增長11.80%。
  我國軸承工業(yè)飛速發(fā)展，軸承品種由少到多，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平從低到高，行業(yè)規(guī)模從小到大，已經(jīng)形成了產(chǎn)品門類基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的生產(chǎn)體系。
  隨著軸承的增多，也會出現(xiàn)很多假冒偽劣的商販子以次充好，然后銷售給商家，從而導(dǎo)致本質(zhì)上軸承還是機械零部件的壽命減短。

圓柱滾子軸承
SKF圓柱滾子軸承有多種設(shè)計、系列和尺寸。 本節(jié)中展示出的軸承之間的主要設(shè)計差異是： 
滾子行數(shù)（一、二或四） 
保持架類型（有，無或設(shè)計） 
帶保持架的軸承可承受高徑向載荷、高加速度以及高速運行的應(yīng)用場合。 
滿裝滾子軸承（不帶保持架）含有數(shù)量的滾子，因此適用于中速重載的應(yīng)用場合。 
SKF 高承載力圓柱滾子軸承結(jié)合了滿裝軸承的高承載能力和帶保持架軸承的高速能力。 
內(nèi)圈和外圈法蘭的配置（導(dǎo)向法蘭的位置和數(shù)量）

如果軸承在運行中我們該如何判斷軸承是否損壞那？
  那么，當軸承有異常時，我們?nèi)绾胃鶕?jù)聲音去辨別其運轉(zhuǎn)情況呢？今天，就給大家分享一下聽聲音的技巧，供大家參考！
  （1）“咝咝”的聲音——是軸承內(nèi)缺少油脂所致
  油的粘度應(yīng)高些，填充空隙在1/2~1/3之間。潤滑油面的高度一般不超過的一個鋼球的中心線。
  （2）“咝咝、沙沙”的聲音——設(shè)備停機時間過長或是軸承徑向間隙過小，形成不了良好的潤滑油膜，應(yīng)清洗調(diào)整。
  （3）“嘩嘩”的聲音中有周期性的“嗬羅，嗬羅”聲音——表明內(nèi)外圈滾道出現(xiàn)傷痕、溝槽、銹蝕斑點等。
  （4）“哽哽”的聲音，且不連續(xù)——說明滾動軸承保持架或內(nèi)外圈有裂紋，經(jīng)過運轉(zhuǎn)沖擊，裂紋加深加大，是潤滑不良所致。
  （5）“嚓嚓”的聲音，且不規(guī)律、不均勻——則說明裝配或保養(yǎng)時掉入雜物，如鐵屑、砂粒或潤滑油不干凈、加油時帶入的雜質(zhì)。
  （6）“沙沙”連續(xù)且不規(guī)則的聲音——有可能是內(nèi)圈有軸配合過松，或外圈與軸承孔配合過松所致。
  （7）“刺耳的嘯叫”聲音，且設(shè)備振動也較大——是潤滑不良，干摩擦，或滾動件局部接觸過緊，內(nèi)外滾道偏斜，軸承外圈配合過緊等引起。
  （8）“咯吧、咯吧”的尖叫聲——說明滾珠或滾棒破裂，破壞了正常潤滑所致。
  （9）“哐當、哐當”的敲擊聲——潤滑軸承與軸之間的間隙過大，機器運轉(zhuǎn)時，在交變力的作用下，軸在軸承中跳動，潤滑油流失較快，不能形成適當?shù)挠湍に隆?br/>  （10）“咣！咣！咣！”的聲音——滑動軸承停機時間過長，軸承潤滑油流失，在啟動時未形成完整的油膜，將軸“托”起來，導(dǎo)致軸頸與軸承相互接觸碰
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